旧会让船身自己顺流调头，由一开始的与河堤平行变成垂直，这种时候，靠着人力转向是不可能的。
最后，堵口的船不是横着挡住破口，而是直直“插进去”，即便沉入水中，也会被水冲出破口，甚至会冲撞河堤，造成更大的缺口。
但现在不同了，有火轮船这样的船只，靠着锅炉提供的动力可以在湍急的河流中保持航速和方向，这就让沉船堵口成为可能。
但也只是可能。
对于凡人来说十分庞大的驳船，在汹涌的黄河大水面前怕也是势单力薄，若操作不当，不仅不能堵口，一样会被水流带着冲击河堤，弄巧成拙。
但不冒这个险，决口就堵不上了！
所以，几近绝望的人们，都目不转睛看着这些火轮船。
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“放锚，放锚，把船尾锚放下！！”
呼喊声中，驳船上的船员转动绞盘，将船尾锚放入水中，以便与已经放下的船首锚协作，让船身稳稳保持方向船头对着上游方向。
这一点至关重要，即便驳船再大、载货量再沉，即便有两艘火轮船在同时推动驳船的首、尾以靠向河堤缺口，若没有首锚、尾锚的帮助，驳船靠近大堤决口时，也会被湍急的流水“带歪”。
由船身与河堤平行变成垂直，这样一来就无法起到堵口的作用。
而正常驳船是不会有尾锚的，如今满载重物准备堵口的驳船，事前经过了改造，加装了船尾锚，为的就是关键时刻堵口。
这样的改造，不是异想天开，而是经过实践：长江中游鄂州自江州河段，汛期时，当地官府就组织人手摸索过如何用火轮船推着驳船堵决口，积累了十分宝贵的经验和教训。
现在，就是这些经验发挥作用的时候了。
在机器的轰鸣声中，驳船被两艘火轮船推着靠近破口，驳船上船员分别在船首、船尾转动绞盘释放锚链，调整船身姿态，竭尽全力保证船身与河堤平行。
而破口处湍急的河水不断推着船只“变向”，几股力量斗在一起，使得绞盘发出咯吱咯吱的声音。
越靠近破口，锚链蹦得越紧，绞盘上的止逆机关也开始颤抖起来，仿佛随时都会崩裂。
推动驳船的两艘火轮船，烟囱里冒出滚滚浓烟，船舱里发出震耳欲聋的轰鸣声，身处岸上的人们听得清清楚楚。
此时，破口处河水形成巨大漩涡，河堤内外形成近两丈的落差，洪流飞泄，声震如雷，站在河堤上的人，都能
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