张弛的华腾09切进北线的那一刻，路面的质感立刻发生了变化。机场跑道的平整柏油消失了，取而代之的是一种更粗粝的、被反复碾压过的柏油路面。路面颜色略浅，边缘已经出现了细碎的裂纹。
前三十公里，北线依然是柏油路。弯道比南线更急，路面更窄，但抓地力依然稳定。
张弛前方有两台车。一台银灰色，是韩国队的12号车，车身上的条纹涂装在晨光中泛着冷光。另一台蓝白涂装，是日本队的7号车，车尾贴着醒目的旭日旗图案。
两车间距很近，像两道移动的屏障，把张弛挡在身后。
张弛看了一眼后视镜，迟海生的17号车跟在他身后大约三个车身的距离，保持着稳定的跟车节奏，跟狗皮膏药一样。
“宇强，前面那两台车，什么来路？”
孙宇强翻了翻手边提前做好的对手资料：“日本队7号，车手叫高桥健太，技术细腻，走线精准，出弯速度控制得很好。韩国队12号，车手叫朴正洙，跟你一样，风格偏激进。”
“一个小日子？一个高丽棒子？”
“嗯。”
“行。那就先看看他们怎么跑。先把前面三十公里柏油路跑完再说。”
北线的前半段是柏油路，后半段才是砂石路。张弛的策略很简单，前三十公里不急于超车，利用柏油路段观察前车的走线和刹车习惯，积累足够的数据，等路面切换时再做动作。
他跟在韩国队12号车后面，保持着大约两个车身的距离，不近不远，刚好能在弯道中看清前车的走线，又不会因为跟得太近而损失出弯速度。
日本队7号车在他前面大约三个车身，被韩国队12号车挡在中间。三台车的间距在弯道中不断变化，但始终保持着一种稳定的层次感。
孙宇强：“前方三百米，右四，接左三，路面平整。”
张弛入弯前松了半脚油门，车身在弯道中保持走线，出弯时油门踩得果断，没有损失速度。华腾09在柏油路面上的表现非常稳定，底盘在弯道中的支撑性比S1好了一个档次，车身几乎没有侧倾。
中速天梯的17号车在后方紧追不舍。迟海生坐在驾驶座里，目光紧盯着张弛的车尾灯，AI辅助系统已经切入，通过传感器实时分析路面数据，在HUD上投射出弯道参数——“前方柏油路面，右四，接左三，建议入弯速度一百三十。当前车速一百二十五。建议加速入弯。”
迟海生按照AI的建议踩下油门，但
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