东刚摘完头盔，听到自己被点名：“关我什么事？”
“夸你呢。说你身材好。”
Q3开始前，记星给三台车分别做了胎压调整：“熊总，右前轮再降零点零五巴，你刚才入弯的时候前轮有一点推头。张弛，后轮胎压偏高，出弯时后轮抓地力不够。林臻东，全车胎压保持。”
赛道上只剩下十台车，萨基尔赛道两旁的灯光已经提前亮起，但天色还没有完全暗下来，像是白昼和夜晚各自占据着赛道的两端，谁也不想先退让。
熊初墨在最后一个飞行圈中保持了极高的节奏。他在一号弯入弯前比前一圈晚了零点一五秒刹车，车身在弯心处稳定地滑过，出弯时油门踩得果断。他在直道末端的速度比其他人快了将近零点二秒，像是有人在他的车尾装了一台额外的推进器。
冲线，1分50秒882。
杆位，熊初墨。
两分钟后，张弛出场。他的圈速在第二段比熊初墨略慢，但在第三段的出弯速度保持得比预想中好，轮胎在高温下的抓地力衰减被控制在一个较小的范围内。冲线，1分51秒098。排在第三，前面还隔着现代的阿兹科纳。
林臻东在最后出场，最终以1分51秒314排在第五。三台S2全部进入前五。
排位赛结束后的P房，叶经理：“都在第一排和第二排，发车位置不错。明天正赛的关键是轮胎管理。第一回合稳守，第二回合进攻。”
“第一回合发车后的第一个重刹区是关键。如果第二的阿兹科纳在1号弯前试图挤内线，熊总只要守住走线就行，不用跟他拼刹车点。”
“第二回合倒序发车，张弛第六，林臻东第七，熊总第十。起步阶段需要在前几个弯道利用尾流连续超车。林臻东和熊总在后，如果前段被挡，可以互相配合，用一前一后的走线来施加压力。”