此刻的熊初墨，正在以一种迥异于寻常的姿态越过赛道表面的水膜。他的刹车点选择在每一个弯道都在收窄，进弯速度还在提升，误差也在一步步压缩到更小的区间里。轮胎在湿滑路面上的滑移被精准地控制在一个极小的幅度内，像是他在雨中开车的精度比在干地上还要更高一些。
赛道上其他的赛车在雨中小心翼翼，只有这台红色S2像加装了探测雷达一样，精准地在每一个积水的边缘找到了落脚点。
熊初墨第一次在比赛中感受到这种完全不同的驾驶方式。
入弯时能清晰地感知到轮胎与路面之间那层水膜在何时被刺破、在何时重新形成，像是一种以前从未有过的触觉被打开了。他的换挡时机更精准了，入弯的速度控制比他过去任何一场干地比赛都要细腻，像是在雨中开车的精度被调到了一个新的档位。
林臻东也已经追到了第四位，保持住了自己的节奏。他在雨中的驾驶风格稳定而冷静，每一圈的圈速偏差都控制在一个极小的范围内，像是一条稳定的直线在雨中向前延伸，不受周围任何事物影响。
比赛还剩五圈。熊初墨的车速还在往上走。
CCTV5解说席上，李晨明的声音已经比开场时高了整整一个调，像是被什么东西拉着往上拽：“熊初墨再次刷新了个人最快圈速！这是他今天第三次刷新自己创造的圈速纪录了！”
他的搭档接话，语速明显比以前快了一倍：“我解说了这么多年的赛车比赛，实话说，在WTCR这种级别的赛事中，能在雨战中跑出这样的圈速，确实非常少见。他完全是在压榨这台车的每一分性能，而且没有失误。这已经不是正常的雨战驾驶了，他在用一种完全不同的方式在理解这条赛道。”
“第十六圈！最后一圈了！熊初墨正在逼近前方的赛车——这是要套圈了！在WTCR这种级别的赛事中，竟然出现了套圈！他的速度已经比后车快了整整一圈！”
赛道前方，一台黄色的CUpra赛车正在以明显低于正常速度的节奏行驶。它的排气声音听起来不规整，在出弯时后轮偶尔会出现短促的锁死，明显是机械故障导致的速度下降。可能是刹车系统出了点问题，也可能是变速箱换挡出现了延迟。
下一个弯道，一个高速右弯。黄色CUpra在入弯前收了油。熊初墨没有收油。他走了一条比正常走线更宽的弧线，从外侧绕过了那台黄色CUpra。两车并排的瞬间，前车甚至还没来得及做出任何反应，然后S2的车头就已经出现在它
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