“以前在333的时候，我帮他调过一个减震器的阻尼曲线。他欠我个人情。”
“你还有多少个人情？”
记星想了想：“二十多个。”
张弛沉默了。他突然觉得，记星不是在修车，是在存人脉。
第三个电话，打给一家碳纤维部件供应商。
这次对方很爽快，价格合适，交货期也合适。
但记星没有直接答应。
“我要的材料规格是T800预浸料，你们上次给某车队用的是T700。这次别搞错了。”
对面愣了一下：“记总监，您怎么知道我们给某车队用的是T700？”
“因为那台车的碳纤维引擎盖是我朋友拆的。他告诉我，强度不够。”
对面沉默了很久。
“……记总监，您放心，这次一定用T800。”
“好。我会抽样送检。”
挂了电话。
记星在本子上写：碳纤维部件，已确认。
张弛看着他，眼神变了。
不是以前那种“技术宅好欺负”的眼神，是“这他妈是个狠人”的眼神。
下午。
AP RaCing的亚太区技术总监陈志辉亲自打来电话。
“记星，好久不见。”
“陈总。”
“刹车的事我听说了。三周交货，我帮你协调。但我有个条件。”
“说。”
“你那个S1的刹车散热方案，能不能共享给我们？我们想做参考。”
记星沉默了两秒。
“可以。但我也有个条件。”
“你说。”
“方案里的数据，不能给其他中国车队。”
陈志辉笑了：“行，成交。”
挂了电话。
记星在本子上写：AP RaCing，搞定。
张弛在旁边小声问：“你那个散热方案，很厉害？”
记星看了他一眼：“能让刹车温度降低八十度。”
“八十度？！”
“嗯。在巴音布鲁克那种长下坡路段，这八十度可能就是生和死的区别。”
张弛不说话了。
三天后。
所有供应商的部件都确认了。交货期最长的也能在五周内到位。
记星把最终的改装方案打印出来，厚厚一沓，放在熊初墨的办公桌
…。。