导入低压缸，进行二次膨胀，再推一次活塞。
如此一来，同样的一份蒸汽就可以榨取两次能量。
双胀机的原理清晰，不难理解。
其优势也无比的直接。
同样的能量，能多压榨出差不多60~70%的动力。
或者换个说法，达到同样的动力可以省下35%以上的能耗。
这对驱动战舰来说就比较关键了。
它意味着更少的煤炭或魔能水晶能行驶更远的航程。
这些双胀机罗德就不打算继续用亚希热铁阵列了。
它们的块头要大得多，虽然同功率下更节能，但体量蹭蹭往上涨，完成配置後，魔能水晶的消耗会直线上升。
所以还是烧煤更划算。
正好领地也有了一处煤矿。
倒是缸体和主要结构上可以进行符文加固。
把成本从锅炉方面转移到结构强度的提升上。
此外，双缸联动时动力输出要比单缸平稳。
不会出现卡顿的状况。
对螺旋桨和传动机构更加友好。
不过双胀式更适合驱动吨位更小的炮艇或是机车。
想要带动吃水数百吨，乃至近千吨的大船，还得用三胀式。
甚至是多台三胀式的并联动力。
这款蒸汽机的原理和双胀差不多。
只是让蒸汽从膨胀两次变为了膨胀三次。
所以它的气缸也有三个。
记忆的相关知识里，比较好的布局方案是立式串联三缸。
高压缸在上，中压缸在中，低压缸在下。
安装在船身底部预留的密封机舱内。
利用船体自重来抵消蒸汽机的震动，而且立式布局也更节省水平空间，为多组蒸汽机并联留下空间。
这两种蒸汽机的工艺难点同样集中在材料和压力上。
锅炉首先就得升级。
铸铁锅炉是扛不住高压高温的。
必须换上成本更高的钢制材料来造。
另外，还得是火管锅炉结构，这样的热效率才更高。
而密封则是另一个大坎。
气缸、活塞、阀门、管道，所有连接处高压蒸汽都无孔不入。
除了橡胶外，还得捣鼓铜质垫片、石棉绳来增强密封。
然後就是蒸汽分配阀的问题。
这是控制高压蒸汽何时进入对应
…。。